Bost Zubi-Cinco Puentes Crónicas del Bidasoa

  La decidida apuesta por el turismo que realizó Hondarribia desde finales del siglo XIX obligó a que la ciudad dispusiese de una serie de servicios para el alojamiento y manutención de los visitantes de la ciudad. Fondas primero, y hoteles después, van a ir surgiendo en Hondarribia hasta el comienzo de la Guerra Civil, que supuso la desaparición, casi por completo de la hotelería hondarrabitarra. A finales del siglo XIX existía en Hondarribia una fonda, propiedad de Miguel Tellechea que se ubicada en el número 32 de la calle San Pedro. Los servicios a los turistas se completaban con un café, en el que se servían comidas, en el número 7 de la calle San Pedro, cuya titular era María Múgica, y otros dos en los que no se servían comidas. Uno de ellos propiedad de Santos Jáuregui en el número 16 de la calle San Pedro y el otros en la calle Zuloaga 1 que pertenecía a Senén Aseguinolaza. En los primeros años del siglo XX la oferta de alojamientos para los visitantes fue aumentando co...

  Tras el final de la Guerra Civil el franquismo cambió su política con respecto a los prisioneros. Las comisiones de calificación fueron disueltas y a partir de enero de 1940 fueron las Cajas de Reclutas quienes se iban a encargar de depurar a los soldados comprendidos en los reemplazos de 1936 a 1941, en especial los nacidos entre 1918 y 1923 y que serían los encargados de formar los Batallones Disciplinarios de Soldado Trabajadores (BDS)T y en los que permanecerían el tiempo de servicio militar correspondiente a su reemplazo, lo que se llamó “la mili con Franco”, con independencia del tiempo que hubieran estado en filas. Estos BDST fueron los encargados de llevar a cabo las fortificaciones en Gipuzkoa y en concreto la llamada “Línea P” en la inmediaciones de la frontera. Según la documentación que se conserva hemos podido localizar diez batallones en los que el número de presos ascendía a 4.887, de los cuales 730 estaban eran penados. Los batallones de penados se crearon en 19...

  Durante la Guerra Civil y posteriormente,   en la posguerra, el empleo de batallones de trabajadores que se encargaron de realizar diversos trabajos de construcción y fortificación   fue algo habitual en la geografía española. Hondarribia no fue una excepción y trabajadores forzados hicieron acto de presencia en el municipio. Por este motivo vamos a tratar en estas páginas la cuestión de los trabajadores durante la Guerra Civil y la inmediata posguerra en un artículo posterior El trabajo forzado en España tras la sublevación del 18 de julio fue una realidad compleja en la que hay que diferenciar entre la Guerra Civil y la posguerra. Durante el periodo bélico se crearon   “batallones de trabajadores”, unidades que existieron hasta 1940 y que convivieron con los “Batallones Disciplinarios de Soldados Trabajadores” y los Batallones Disciplinarios de Soldados Trabajadores- Penados”. Ambos prolongaron su existencia hasta finales de 1942 y que se crearon a lo lar...

  Sobre la bahía de Txingudi se alza desde los años treinta un edificio singular que sigue en funcionamiento desde aquella época y que forma parte del panorama de Hondarribia. Nos referimos a la colonia Blanca de Navarra, una iniciativa que fue promovida por por la Caja de Ahorros de Navarra, dependiente de la Diputación, para ofrecer a los niños navarros la posibilidad de vacaciones en la playa y que se completaba con otra en Zudaire, en el valle de las Améscoas, con la intención de ofrecer vacaciones en el campo. Pero a pesar de ser un lugar destinado a las vacaciones de escolares, en sus primeros tiempos, tuvo una vida azarosa a la que nos vamos a referir. El proyecto de la colonia data 1934 y se eligió para su ubicación un lugar estratégico; un promontorio, con magníficas vistas sobre la bahía y cerca del casco urbano. El proyecto fue obra de Víctor Eusa (1894-1994) es uno de los arquitectos navarros más destacados del siglo XX y autor de numerosas obras tanto en Navarra como...

Hace dos años, poco antes que la pandemia alterase el normal discurrir de nuestras vidas,  comenzó su andadura este blog para dar a conocer y difundir las pequeñas, pero no menos importantes, historias de Hondarribia. Ya son 59 pequeñas historias en las que hemos hablado de personas, sitios, de castillos, de edificios, de las gentes de Hondarribia. Hemos publicado entrevistas y artículos de opinión sobre diversos aspectos de actualidad. Se trata de historias unas veces tristes, en ocasiones más alegres, a veces curiosas o cargadas de nostalgia, pero siempre con la intención de dar a conocer pequeños retazos de nuestra historia. En estas páginas han escrito Juan Carlos Jiménez de Aberásturi, Aitor Puche,  Rodrigo Pumarejo de la Serna, Eduardo García Elósua y Josu Álvarez además de mi mismo. Entre todos hemos hecho que este blog en sus dos primeros años de vida haya logrado difundir aspectos, en ocasiones, poco conocidos de la vida de Hondarribia. Pero esto no hubiera sido posib...

  Todos tenemos en la mente fotos icónicas. Quien no recuerda “El beso” de Cartier-Bresson,   “Muerte de un miliciano” de Robert Capa o la imagen del Che Guevara. Fotos miles de veces repetidas en muchos contextos entre otras tantas. Seguro que tras leer estas líneas todos rebuscamos en nuestra memoria esas fotos que nos han llamado la atención y querríamos saber más de ellas, saber que hay detrás de ese instante congelado que ha quedado para lo posteridad. En esta ocasión quiero traer a colación una foto que también esta cargada de simbolismo y que ha tenido una larga historia, de la que en cierta medida, yo también formo parte. La historia de esta foto comienza en Hendaya, posiblemente el 11 de noviembre de 1936, y en un lugar que todavía existe, el monumento a los caídos hendayeses en la Primera Guerra Mundial. El shock que provocó la contienda en Francia, en la que toda una generación de franceses se vio afectada, hizo que se produjese un vigoroso movimiento civil de m...

  El desarrollo de Hondarribia como ciudad turística tuvo diversas fases en las que no todos estuvieron de acuerdo. Tras realizar un primer ensanche en la actual zona del paseo Butrón el Ayuntamiento se planteó la disyuntiva de cómo debía continuar el desarrollo de Hondarribia y su transformación en una ciudad turística. Fue en este momento cuando podemos apreciar existencia de dos planteamientos diferentes; el del Ayuntamiento y de los veraneantes más adinerados. La primera propuesta partió del Ayuntamiento, quien era favorable de continuar con la consolidación de la línea de costa que tan buenos resultados le había dado en la zona del ensanche de Aguinaga. Por esa razón, en 1906, encargó al ingeniero Marcelo Sarasola la redacción de un proyecto para consolidar las marismas entre el edificio Miramar y el Puntal de España ante la demanda de terreros donde construir nuevos edificios para albergar a los veraneantes y al vecindario. El motivo era la creciente demanda de nuevas constr...